發(fā)布時間：2018年5月2日 15：00
發(fā)布地點：市行政中心惠風廳
發(fā)布主題：常州有樁公共自行車項目建設計劃新聞發(fā)布會實錄
發(fā)布人員：周旭棟 常州市交通運輸局副局長
許曉楓 常州市運輸管理處處長
主 持 人：王志新 中共常州市委宣傳部新聞發(fā)布處處長
主席臺
記者席
王志新 中共常州市委宣傳部新聞發(fā)布處處長
【王志新】：
各位朋友下午好，今天我們在這兒舉行常州有樁公共自行車項目建設計劃新聞發(fā)布會，下面有請常州市運輸管理處處長許曉楓介紹相關情況。
許曉楓 常州市運輸管理處處長
【許曉楓】：
各位領導、媒體朋友們：
大家下午好！
為解決城市交通“最后一公里”出行、緩解城市交通擁堵，給市民提供環(huán)保、便捷、經濟的出行服務，市委市政府將有樁公共自行車建設及運營項目列入為民辦實事工程。下面由我向各位介紹有樁公共自行車項目建設及運營的相關情況：
一、項目背景與概況
2016年以來，共享單車隨著資本的大量涌入迎來了井噴式發(fā)展，但逐漸暴露停放無序、資源浪費、押金缺乏監(jiān)管等問題。根據(jù)我市實際情況，并結合周邊城市發(fā)展現(xiàn)狀，避免共享單車亂象，按照既要堅守城市管理的安全底線、又要充分激發(fā)市場活力的原則，市政府研究后，決定在常州市區(qū)（金壇區(qū)除外）發(fā)展有樁公共自行車模式。
2017年12月，市政府明確提出至2018年年底，在常州市區(qū)（金壇區(qū)除外）投放有樁公共自行車2萬輛以上。2018年1-3月期間，我市就有樁公共自行車系統(tǒng)建設及運營服務項目進行了公開招標，最終確定綜合得分最高的永安行科技股份有限公司（以下簡稱永安公司）為常州市區(qū)（金壇區(qū)除外）有樁公共自行車項目建設及運營主體。
二、項目建設計劃與進展
根據(jù)市政府決策部署，按照“整體規(guī)劃、全面實施、一次成網(wǎng)、適時優(yōu)化”的原則，計劃在年內逐步推進2萬輛有樁公共自行車的投放，其中6月1日前，完成投放5000輛；9月1日前，完成投放1萬輛；12月1日前，完成投放5000輛。
2018年4月開始，公安、建設、城管、交通、規(guī)劃、園林等部門，鐘樓區(qū)、天寧區(qū)轄區(qū)內相關部門及街道對前期規(guī)劃站點陸續(xù)進行了實地踏勘審核，并組織永安公司及時對確認過的站點開展建設。在各相關部門及建設運營公司的共同努力下，截止到4月30日，全市累計建設站點220個，車位5200個，一期（鐘樓區(qū)、天寧區(qū)）建設工程建設進展順利。接下來，我們還將按照時間節(jié)點繼續(xù)推進二期、三期工程建設。
三、試運營及注意事項
永安公司一期投放車輛中的300輛有樁公共自行車將于2018年5月3日啟動試運營。在此，我簡單介紹一下車輛租用方法。市民朋友可通過下載永安行APP，掃描車鎖上的二維碼租用車輛：芝麻信用分滿600分的，可享免押金租車；芝麻信用分不足600分的，需繳納200元押金后租車，押金可隨時申請退還，使用費用為每半小時1元。詳細使用方法和收費標準可通過永安行APP查看。
試運營期間，市民朋友在騎行中如有建議或發(fā)現(xiàn)問題，可及時撥打4008816919進行反饋。需要提醒市民朋友的是，新建的有樁公共自行車系統(tǒng)和武進區(qū)、新北區(qū)原有的公共自行車系統(tǒng)分屬兩個系統(tǒng)，車輛暫不能實現(xiàn)通借通還。后期，永安公司將加快武進區(qū)、新北區(qū)公共自行車系統(tǒng)升級改造，年內完成常州市區(qū)范圍內新舊自行車系統(tǒng)對接，實現(xiàn)車輛通借通還。
同時，交通、公安、建設、城管等職能部門將按照《常州市有樁公共自行車服務運營管理考評細則》，從站點完好率、鎖車柱完好率、站點設施維護、自行車維護、運轉調度管理等方面對建設運營公司進行定期考核，促進企業(yè)服務水平不斷改善和提升，保證市民騎行體驗良好。
有樁公共自行車項目在今后運營中需要廣大市民的支持，施工中給廣大市民帶來的不便請市民諒解。在此請媒體朋友幫我們做好有樁公共自行車項目宣傳，同時引導市民正確使用車輛、愛惜車輛，使我市的城市公共交通出行水平再上新臺階。
謝謝大家！
【王志新】：
下面有請記者朋友們提問。
中新社記者
【中新社記者】：
我們都知道現(xiàn)在共享單車在全國發(fā)展迅速，請問周局長，我市選擇發(fā)展有樁公共自行車是基于什么考慮？
周旭棟 常州市交通運輸局副局長
【周旭棟】：
共享單車使用方便，可隨停隨放，但縱觀周邊城市，我們發(fā)現(xiàn)存在很多問題，一是總量投放失控，企業(yè)未能根據(jù)城市有效承載能力進行投放導致大量資源浪費。二是車輛停放無序，車輛占用公共區(qū)域的問題突出，嚴重影響了城市形象。三是企業(yè)管理乏力，在車輛調度、管理、維護等方面無法滿足城市管理要求。四是押金安全問題凸顯，部分企業(yè)擅自挪用用戶押金用于支付企業(yè)運營費用和車輛費用。
而有樁公共自行車項目能做到停放整齊劃一，同時押金監(jiān)管相對安全，符合城市管理要求，在站點布局成網(wǎng)成片后，百姓出行能得到極大的方便。
基于這些優(yōu)勢，按照既要堅守城市管理的安全底線、又要充分激發(fā)市場活力的原則，市政府研究決定在常州市區(qū)（金壇區(qū)除外）發(fā)展有樁公共自行車模式。
常州網(wǎng)記者
【常州網(wǎng)記者】：
有樁公共自行車的推廣，對于廣大市民來說是個好消息，我想請問許處長，政府部門在規(guī)劃、設置點位時是怎么考慮的？
【許曉楓】：
至2017年底，我市共有有樁公共自行車站點250余個，車輛5485輛，主要分布在武進區(qū)、新北區(qū)。但隨著市民短距離出行需求的增加，現(xiàn)有車輛和站點已不能滿足，因此我們在站點規(guī)劃的時候，考慮新增天寧區(qū)、鐘樓區(qū)、經開區(qū)站點，同時加密武進區(qū)、新北區(qū)現(xiàn)有站點。
規(guī)劃、城管、公安、交通、建設、園林等多部門對站點范圍進行了論證，我們在具體站點設置時，是由各區(qū)政府牽頭相關部門和街道根據(jù)實際情況進行設置，主要是從四方面考慮：
一、考慮出行需求。服務站點主要設置在市民出行需求較大的居民區(qū)、公建區(qū)、公交站、游憩點、商業(yè)綜合體、學校等設點；
二、參考經驗。在站點規(guī)劃設置時，參考了外地城市的建設經驗，一般每間隔300至500米設置一個服務站點，人流聚集區(qū)可集中設置；
三、實地踏勘。通過實地勘察測量，進一步明確適合建設站點的位置，做到站點設置與周邊環(huán)境和諧融合，不與園林綠化、道路、市政設施等其他設施形成沖突；
四、根據(jù)管理部門管理要求：主要是城管部門城市管理要求和公安部門通行安全等要求，做到不侵占盲道、不侵占綠化、不阻礙交通，不妨害通行安全等。
關于點位的選擇，市民朋友如果有好的意見建議，歡迎撥打96196進行反饋。
【王志新】：
今天的發(fā)布會到此結束，感謝各位媒體朋友的參加。
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